目前螺杆壓縮機雙機並聯機組在盾安滿液式水冷螺杆機組得到了廣泛的應用，機組具有動態智能油平衡控製技術等3項zhuanli的並聯技術，保證了機組的回油穩定、油位平衡。

隨著能源日益緊張，人們(men) 的節能意識也日益提高，對於(yu) 空調機組的節能要求也越來越高。對常規的空調機組來說，有90%以上的時間是在分負荷狀態下運行。空調機組的使用整個(ge) 季節的綜合性能比滿負荷名義(yi) 工況下的性能更為(wei) 客觀的反應了機組否節能。近年來，環保機構在積極倡導夏季設高室內(nei) 溫度、冬季設低室內(nei) 溫度已實現節能的目的，政府部門也出台了政策，要求公共建築夏季空調設定溫度不得低於(yu) 26℃，冬季不得高於(yu) 20℃。這使得空調機組更多的時間運行在部分負荷狀態。提高機組的部分負荷性能對建築節能有著很大的意義(yi) 。

由於(yu) 受到受材料、加工水平、成本等因素的製約，提升空調機組滿負荷性能的難度較大，而機組的部分負荷性能往往可以通過係統優(you) 化來提升實現難度較低、經濟性好。壓縮機並聯是提升機組部分性能的一種有效的手段。對於(yu) 較大冷量的製冷機組，可以選用單台大冷量壓縮機，也可以選用兩(liang) 台較小的壓縮機，而且兩(liang) 台壓縮機可以分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 獨立係統也可以兩(liang) 台壓縮機並聯係統。采用單台大冷量壓縮機的機組在卸載時電機效率會(hui) 有明顯的下降，采用雙壓縮機獨立係統的機組當一台壓縮機卸載時，蒸發器和冷凝器近一半的換熱麵積不能參與(yu) 換熱。而采用雙壓縮機並聯的機組當一台機組卸載時壓縮機的效率不會(hui) 降低，換熱器的換熱麵積也不會(hui) 減少，所以采用並聯壓縮機的製冷機組的部分負荷性能相對最高。

渦旋壓縮機和活塞壓縮機的並聯技術已經在空調機組中得到了比較廣泛的應用，但由於(yu) 螺杆壓縮機油槽在壓縮機的高壓側(ce) ，壓縮機並聯後油平衡的技術難度較大，所以螺杆壓縮機並聯技術在空調行業(ye) 中一直沒有得到很好的推廣應用。目前，螺杆壓縮機是大型公共建築製冷機組中應用最為(wei) 廣泛的一種壓縮機，提高螺杆型製冷機組的部分負荷性能對減低公共建築能耗意義(yi) 重大。

空調機組常用的半封閉螺杆壓縮機主要有電機、壓縮段、油分離器等三部分，製冷劑與(yu) 冷凍油的混合物從(cong) 壓縮段出來以後要通過油分離器，把大部分的冷凍油分離出來並把它儲(chu) 存在油分離器底部的油槽中，少量的冷凍油與(yu) 製冷劑一起進入係統中循環，最後通過吸氣帶回到壓縮機。對於(yu) 並聯壓縮機係統油，在兩(liang) 台壓縮機之間必然會(hui) 存在著冷凍油遷移的問題。所以壓縮機並聯後必須進行油平衡控製。

在提高螺杆式空調機組的綜合性能上投入了大量的人力和財力，並先後開發了交叉泄油式並聯係統、集中供油式並聯係統、油氣平衡式並聯係統等多種空調係統。交叉泄油式並聯係統的壓縮機之間設有兩(liang) 根交叉的泄油管，泄油管從(cong) 一台壓縮機的儲(chu) 油槽的引出，連接到另一台壓縮機的吸氣側(ce) 。當其中一台壓縮機的回油效果較好時，過多的冷凍油會(hui) 通過泄油管回到另一台壓縮機，交叉泄油式並聯係統能夠比較可靠的保證壓縮機的油平衡，但控製不當對機組性能會(hui) 有一定的影響。外置油分離器集中供油式並聯係統的兩(liang) 台壓縮機並聯後壓縮機的排氣被接到一個(ge) 外置油分離器上，壓縮機內(nei) 置油分離器分離出來的冷凍油也被送到外置油分離器中，兩(liang) 台壓縮機的潤換油路統一從(cong) 外置油分離器中接出。油氣平衡式並聯係統的兩(liang) 台並聯的螺杆壓縮段的排氣在進行油氣分離之前先通過一根氣平衡管使油分離器中的製冷劑保持相同的壓力，並在油槽中設置一根油平衡管，當兩(liang) 台並聯的壓縮機油分離器分離出來的冷凍油有差異時，高油位壓縮機中的冷凍油通過油平衡管轉移到低油位壓縮機中，使兩(liang) 台壓縮機的油位保持平衡。