製冷壓縮機用的的油是高度精煉的、脫蠟和脫水的。為(wei) 了保證質量，冷凍機油應用嚴(yan) 格密封的容器裝運。長時間接觸空氣和潮氣，油就會(hui) 被汙染，並且會(hui) 對壓縮機造成有害影響。

最好是油的容器一打開，即將其注入壓縮機。不要將油從(cong) 一個(ge) 容器倒到另一個(ge) 容器中。也不要將油儲(chu) 藏在開口容器中。

為(wei) 了廉價(jia) 而買(mai) 大容器的油實際上並不經濟，從(cong) 長遠看，由於(yu) 壓縮機損壞而造成的損失要大得多，因此並不合算。

所有壓縮機出廠時已注有一定量的冷凍機油。通常出廠的壓縮機加的油量比正常油位要多，以補償(chang) 運轉時在係統內(nei) 部循環用。

根據統計的設計，壓縮機安裝時在係統中的油量，以及油的漏失等因素，在壓縮機第一次投入運轉時，可能有必要將油從(cong) 係統中放掉或加到係統中，以適應不同壓縮機的使用。

在帶有郵箱視鏡的壓縮機上，運轉中油位應維持在視鏡的中央，或略高於(yu) 該位置。油位過低會(hui) 導致潤滑欠佳。油位過高也會(hui) 導致回油並對壓縮機閥產(chan) 生損害。油位過高也會(hui) 造成油的循環量過大。

如果曲軸箱裏有液態製冷劑的話，在開始啟動時會(hui) 有很大變化，因此油位的檢查應該在壓縮機運轉到達比較穩定的狀態以後才進行。

大多數全封閉壓縮機沒有辦法確定油位高低。在有泄露的情況下，如果漏失的油量較小並可以合理地計算出來的話，應對壓縮機加入漏量。但如果油大量流失，工作人員應該拆下壓縮機，排掉油，然後再將壓縮機投入運轉。

有時管道規格部隊或係統問題造成油阻留在蒸發器或吸油管道內(nei) ，這時應當要向係統大量加油，以便在壓縮機中保持令人滿意的油位。

在糾正了這些阻留問題後，大量的油就會(hui) 回到壓縮機曲軸箱內(nei) 。除非將這些多餘(yu) 的油從(cong) 係統中除掉，否則會(hui) 產(chan) 生油擊、輸送油量過大以及壓縮機可能受損害等問題。

另外，在係統被汙染的情況下例如水冷或冷凝器中的水管破裂，壓縮機的電動機燒毀時，為(wei) 了保持係統的清潔，壓縮機曲軸箱的油必須徹底排除。