排氣溫度的影響

夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規定，R22的製冷係統的排氣溫度應該不會(hui) 超過150攝氏度，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或係統工質相當少的運行狀態。壓縮機濕行程容易損壞閥結構;製冷劑特少情況運行，會(hui) 影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

機殼溫度變化對壓縮機和製冷係統的影響

全封閉往複活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩(liang) 部分：a.上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼範圍，估計在30攝氏度左右，在吸氣管的周圍局部機殼表麵有結露水的可能。B.下機殼內(nei) 電動機的發熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

1)機殼溫度過高的影響及原因

機殼表麵溫度超過正常範圍，主要是製冷係統的吸氣溫度過高(高於(yu) 15攝氏度)。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內(nei) 熱量後，使蒸氣的溫度更高，從(cong) 而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會(hui) 影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴(yan) 重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會(hui) 引起排氣溫度上升。

2)機殼溫度過低的影響及原因

機殼表麵溫度低於(yu) 正常範圍，其原因是吸氣溫度太低(低於(yu) 15攝氏度)。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但製冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會(hui) 使大半隻機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內(nei) 溶解大量的製冷劑，不利於(yu) 運動零件的潤滑。

一般消費者檢測半封閉製冷壓縮機溫度的方法都是采用手感，因為(wei) 使用溫度計的話不是很方便，如果發現半封閉製冷壓縮機的使用出現有不正常的溫度，就需要及時的進行處理。